伴隨著時期的發(fā)展，科技的發(fā)展，地鐵變成大城市中流行的代步工具，鋰電池火災(zāi)探測器針對地鐵站有下列特性：
1、工作人員流動量高
2、室內(nèi)通風(fēng)大
3、地鐵的自然環(huán)境變化多端，艱苦環(huán)境，塵土大
以致于針對地鐵火災(zāi)的探測系統(tǒng)的有下列挑戰(zhàn)
1、地鐵自然通風(fēng)及空調(diào)機(jī)組的廣泛運用使目前探測系統(tǒng)趨向失效
2、工作人員的聚集流動性使火災(zāi)探測系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)成本費持續(xù)上升
3、車輛段、地下停車場等大容量區(qū)域的探測器型號選擇艱難
4、電纜線聚集區(qū)域?qū)﹄姎庠O(shè)備燃燒火災(zāi)的初期探測難題
5、人員密集區(qū)域（如車子）的探測警報
6、扶手電梯等獨特區(qū)域的火災(zāi)探測警報
鋰電池火災(zāi)探測器不但可以徹底替代傳統(tǒng)式的點試煙感探測器、紅外線報警器，與此同時不容易遭受自然環(huán)境的危害而危害探測的實際效果。
在地鐵擠城市軌道領(lǐng)域，氣體取樣維護(hù)的區(qū)域主要是下列好多個地區(qū)：
a、扶手電梯電纜線層；b、站廳區(qū)---充分考慮美觀大方的緣故，故選用孔狀取樣方法；c、電纜線重點區(qū)域---電纜線長期的應(yīng)用風(fēng)化層、負(fù)載都是有產(chǎn)生火災(zāi)的很有可能。