因為事故發(fā)生以前，物件逐漸燃燒往往會產(chǎn)生濃煙，那樣傳統(tǒng)抽煙檢測方式就是通過鋰電池?zé)熿F探測器檢驗空氣中的濃煙的含量，當(dāng)達到某一設(shè)置閾值時，則發(fā)出警報。
氣體傳感器本身就是鋰電池?zé)熿F探測器的別稱。因為能夠檢測火災(zāi)事故過程中產(chǎn)生的濃煙，而且組裝簡單，因此廣泛用于大型商場、酒店、店鋪、庫房、主機房、住房等的地方進行火災(zāi)安全檢驗。氣體傳感器內(nèi)嵌聲控開關(guān)，報警求助可產(chǎn)生明顯聲音。
現(xiàn)階段的鋰電池?zé)熿F探測器依照方式的不一樣，主要分離子式氣體傳感器、光學(xué)式氣體傳感器隨和敏式氣體傳感器三種類型。其中比較的離子式氣體傳感器主要通過濃煙會讓自由電子的穩(wěn)定健身運動造成干擾的基本原理，毀壞里外電離室平衡，從而傳出無線網(wǎng)絡(luò)報警系統(tǒng)。光學(xué)式氣體傳感器主要通過粉塵的光學(xué)作用下的折射和反射及其設(shè)定的閥值來進行檢驗。氣敏傳感器則顧名思義是通過檢查汽體類型及其與濃度值來判斷的。
但是，這個方法都存在很多局限性：1.濃煙具備飄落速度快的特性，假如運營車輛在行駛過程中開窗通風(fēng)，往往會很大的稀釋液煙霧濃度，難以被氣體傳感器所磁感應(yīng)，對氣體傳感器的靈活水平有著非常大的規(guī)定；2.運用氣體傳感器對運營車輛車主的抽煙個人行為進行檢驗的費用較高，必須每個人有著，并且在每臺運營車輛上設(shè)置氣體傳感器不符合實際。